Il y a autant de différence entre un pilote de plaine et un pilote de montagne
qu'entre un mouton et un chamois...
et n'est pas chamois qui veut...!
Henri GIRAUD      pilote des glaciers

                                                                                                                                   

 Pour voler en montagne, il n'est pas besoin d'être montagnard,  mais en acquérir l'esprit est nécessaire.
 Tout comme on ne s'improvise pas marin, on n'aborde pas les massifs montagneux des Alpes ou des Pyrénées avec l'esprit citadin.
 Les exploits  de quantité de sportifs médiatisés banalisent la montagne et  se poser sur un glacier entre 3000 et 3500m. peut paraître évident et facile.
Nos illustres prédécesseurs nous ont ouvert la voie, techniquement, administrativement, mais la technicité du vol et les risques encourus sont toujours bien réels.
 

                                                                                                                                       jean pierre Ebrard             about / Blog de l'auteur

 

          

                 

La Charte du Pilote de montagne

Pilote de montagne, ta liberté apprécieras.
Mais celle des autres respecteras
Des altiports étudieras.les cheminements qu'il conviendra
Dans les vallées évolueras...en évitant le "radada"
Sur les glaciers t'écarteras...des randonneurs marchant au pas.
Seule trace y laisseras...celle de ton ski imprimera.
Quand le trafic se chargera...sagement tu t'écarteras.
La faune jamais ne troubleras...les stations et villages éviteras
La flore aussi conserveras...surface fleurie t'enchantera.
L' AFPM tu rejoindras, pour la bonne cause tu combattras,
Ta cotisation tu paieras, ainsi l'avenir préserveras

 

 

 

 ULM  Skyranger "montagne"  
photos du Skyranger
site du constructeur  BEST-OFF

  

VOL MONTAGNE
avion ou ulm,
ouvrage complet de 218 pages  + annexes, format A5 couleur, disponible sur commande.

Livré avec un DVD (pour ordinateur lecteur de DVD)        +  de 360 photos, celles du livre mais aussi des vues aériennes des Alpes et d'avions de montagne.

Plus de 80 clips vidéos d'atterrissages et décollages sur altisurfaces et glaciers et, vidéos diverses: plus de 3h00 dont 25 mn de vidéo d'un cours magistral par Henri Giraud au pied de son avion. (un document "historique")

Préface de Noël Genet,
président de l'association française
des pilotes de montagne:  

Ce livre est le mariage harmonieux de l'Avion, de l'Ulm et du Vol en Montagne, trois générateurs de rêve pour l'homme.    L'avion depuis 50 ans a peu évolué, en revanche l'ulm moderne a diminué les nuisances sonores et amélioré les performances.   Ces deux types de machines et l'expérience des pilotes ont apprivoisé le vol en montagne. Dans ce livre les pilotes trouveront les bases d'une passion dévorante : le vol en montagne.- réglementation,- méthode,- rigueur,- sens de l'analyse, de décision et d'observation

et préface de Dominique Méreuze,
président de la FFPLUM.  ( extraits)

Les pilotes d'Ultra Légers Motorisés sont viscéralement attachés à la notion de « Liberté ».

Et ils ont raison ! Parce que Liberté et Passion sont indissociables ; parce que c'est la Liberté qui permettra à l'Aviation Ultra Légère de perdurer et de se développer.

Il doit alors compenser ce qui ne lui est pas imposé par une attitude responsable qui consiste à faire le nécessaire pour acquérir volontairement ce qu'il ne possède pas de façon innée.

L'AFPM et la FFPLUM se sont unies et mis en commun leur expérience, et leurs moyens, pour proposer aux pilotes d'ULM la possibilité de voler en montagne en sécurité, par l'acquisition volontaire des connaissances et de la technique de pilotage, tout à fait nécessaires pour profiter des joies du Vol en Montagne
et éviter ses pièges.

 

  Lien vers le site de l'AFPM

       l' Association Française de Pilotes de Montagne

       Lien vers le site de la FFPLUM

 

  

 

 

 

                                                                  

  

              Henri GIRAUD

 Hermann GEIGER pilote suisse des glaciers video

Le pilotage d'un avion ou d'un ULM dans les sites de montagne et haute montagne sous-entend que c'est l'affaire de pilotes confirmés, au jugement sûr, au pilotage précis, avec un bon sens des responsabilités, capables de prendre des décisions, surtout celle de renoncer quand il y a doute.

Quelques extraits du cours

Extraits vidéos:
Ecole montagne dans le massif du Mont Blanc
Evolutions ULM à l' Alpe d'Huez -
 20.5 mo
Décollage Piper sur le St Sorlin 7.4 mo
Plus jamais ça
Atterrissage sur le Mont Rose (Suisse)

prix 47 euros  
(dont frais de port)

Pour commander

promo pour les membres de l'AFPM
à jour de leur cotisation   2008
 44 euros   
(le mentionner au moment de votre commande
avec votre N° de carte de membre)