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Il y a autant de
différence entre un pilote de plaine et un pilote
de montagne
qu'entre un mouton
et un chamois...
et n'est pas chamois
qui veut...!
Henri
GIRAUD pilote des glaciers
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Pour voler en montagne,
il n'est pas besoin d'être montagnard, mais
en acquérir l'esprit est nécessaire.
Tout comme on ne s'improvise
pas marin, on n'aborde pas les massifs montagneux des Alpes
ou des Pyrénées avec l'esprit citadin.
Les exploits de
quantité de sportifs médiatisés banalisent
la montagne et se poser sur un glacier entre 3000
et 3500m. peut paraître évident et facile.
Nos
illustres prédécesseurs nous ont ouvert
la voie, techniquement, administrativement, mais
la technicité du vol et les risques encourus sont toujours
bien réels.
jean
pierre Ebrard about
/ Blog de l'auteur
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| La Charte du Pilote
de montagne
Pilote de montagne, ta liberté
apprécieras.
Mais celle des autres respecteras
Des altiports étudieras.les
cheminements qu'il conviendra
Dans
les vallées évolueras...en évitant le "radada"
Sur les glaciers t'écarteras...des
randonneurs marchant au pas.
Seule trace y laisseras...celle
de ton ski imprimera.
Quand le trafic se chargera...sagement
tu t'écarteras.
La faune jamais ne troubleras...les
stations et villages éviteras
La flore aussi conserveras...surface
fleurie t'enchantera.
L' AFPM tu rejoindras,
pour la bonne cause tu combattras,
Ta cotisation tu paieras, ainsi
l'avenir préserveras
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VOL
MONTAGNE
avion ou ulm,
ouvrage complet de
218 pages + annexes, format A5, illustré
par plus de 250 photos,
disponible sur commande.
Livré avec un DVD (pour
ordinateur
lecteur de DVD)
+
de 360 photos couleur, celles du livre
mais aussi
des vues aériennes des Alpes et d'avions de montagne.
et
Plus de 80 clips
vidéos d'atterrissages et décollages sur
altisurfaces et glaciers et, vidéos diverses: plus de
3h00 dont 25 mn de vidéo d'un cours
magistral par Henri Giraud au pied de son avion. (un document "historique")
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| Préface
de Noël Genet,
président de l'association française
des pilotes de montagne:
Ce
livre est le mariage harmonieux de l'Avion, de l'Ulm et du Vol
en Montagne, trois générateurs de rêve pour
l'homme. L'avion depuis 50 ans a peu évolué,
en revanche l'ulm moderne a diminué les nuisances sonores
et amélioré les performances. Ces
deux types de machines et l'expérience des pilotes ont
apprivoisé le vol en montagne. Dans ce livre les pilotes
trouveront les bases d'une passion dévorante : le vol
en montagne.- réglementation,- méthode,- rigueur,-
sens de l'analyse, de décision et d'observation
et préface
de Dominique Méreuze,
président de la FFPLUM
Les pilotes d'Ultra Légers
Motorisés sont viscéralement
attachés à
la notion de
« Liberté ».
Et ils ont raison ! Parce que
Liberté et Passion sont indissociables ; parce que c'est
la Liberté qui permettra à l'Aviation Ultra Légère
de perdurer et de se développer.
Le pilote ULM
doit alors compenser ce qui
ne lui est pas imposé par une attitude responsable qui
consiste à faire le nécessaire pour acquérir
volontairement ce qu'il ne possède pas de façon
innée.
L'AFPM et la FFPLUM se sont unies
et mis en commun leur expérience, et leurs moyens, pour
proposer aux pilotes d'ULM la possibilité de voler en
montagne en sécurité, par l'acquisition volontaire
des connaissances et de la technique de pilotage, tout à
fait nécessaires pour profiter des joies du Vol en Montagne
et éviter ses pièges.
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Henri
GIRAUD